炒窃48

　　1365. 这可不是胡来的

　　之前他和海蒂在香江专门成立了一家调查公司，这次的定价，就是通过这家咨询公司，做了大量的社会实地调查之后，才得出来的数据。

　　这年头，在国内的那些自主品牌还没有形成气候之前，国内的汽车市场，基本就是被那几家大型的合资车企所垄断的。

　　浦海上汽，北方一汽，还有羊城广汽这么几家大型车企，现在在国内是三分天下。

　　高端车市场自不必说了，是德系一统天下，进口的宝马，奔驰，还有北方一汽出产的奥迪，牢牢的把持着国内高端车的市场。

　　而中级车，也就是李逸帆这次打算试水的这个市场，也是牢牢的被德系和日系所把持着。

　　其中表现最优异的当然要数大众的帕萨特，羊城本田的雅阁，和羊城丰田的凯美瑞。

　　而这三款车的定价也都不低。

　　帕萨特目前的市场起步价实在二十五万左右，凯美瑞的起步入门级价格，也只比帕萨特低了那么几千块而已。

　　而目前市场上一家独大的本田雅阁的入门级定价，已经下探到了二十四万左右，而这样‘厚道’的价格，加上相当有吸引力的配置，已经让雅阁毫无疑问的成为了国内中级车领域的霸主。

　　根据李逸帆的记忆，雅阁这样的强势会一直持续到2007年左右，他们自己换代推出的雅阁八代。自己砸了自己的招牌。在加上其他的车企不断发起的价格战。还有不断涌现的新的品牌，造成市场细分化的冲击，以及自己在技术方面更新换代的不及时，这才导致了本田在国内的衰落。

　　而现在则是雅阁最风光的时候，七代雅阁的经典外形，以及目前看来非常厚道的市场售价，以及他们拿出来的比较有诚意的新技术，还有他们率先引入到国内的4s销售服务理念模式。以及他们一力推广的市场细分化的经营模式，都让本田是一跃成为国内汽车市场的后起之秀。

　　原本高高在上的大众神车，最近两年，因为更新换代速度慢，以及没有一个明确的对未来的经营理念和思想，还有已经暴漏出来的诸多毛病和小问题，现在已经渐渐有了要被本田拉下神坛的味道。

　　后来要不是因为中日之间的经济摩擦，导致国内发生了多次的暴力砸日本车的事件，还有后来日本人本身关于历史的态度，以及日系厂商因为对大陆的投资环境的担忧。而导致技术更新换代不及时等等因素的影响的话。

　　大众说不定真的就有可能会在这一波的冲击潮当中被拉下神坛。

　　甚至可以说，后来大众在国内的强势。和日本人愚蠢的经营思路是有着很重要的联系的。

　　当然这些都不是李逸帆所关心的，他所关心的是，现在这样的市场格局，还有这几款车的定价，对于晨华汽车定价的影响。

　　之前说了，目前市面上最火爆的雅阁，现在的定价是在二十三万左右，这样的价格，在很多华国的消费者眼里看来，绝对是够‘厚道’的了。

　　可是那也是因为这个价格是在和帕萨特以及凯美瑞的比较之下，算是厚道。

　　而这年头韩国的现代也才不过刚刚进入到国内市场，而他们的开厂家也不算很便宜，主打的中级车索纳塔的高配也要二十万左右呢。

　　甚至连捷达都还要买到十八弯，桑塔纳还要十六万多。

　　这就是目前国内汽车市场的价格乱象，没有标准的市场定价体系，再加上现在有事卖方市场的缘故，所以车厂在定价权上掌握着主动，想卖多少就卖多少。

　　李逸帆派来的调查人员，在市场上摸查了大几个月之后，最后才给他提出了之前那个价格体系，也是依据目前这个市场的价格趋势所推导出来的。

　　因为一款中级车你定下了价格之后，就不太好改了，毕竟这样的价格体系要沿用很多年，无论你今后把你的技术更新升级到几代，无论你把车子的外形更新换代到多少，这价格体系，今后将会沿用几十年的。

　　而且你还要考虑到今后当面对其他厂商的价格战的时候，你还要给自己留出一定的降价空间，在价格降下来的同时你还要保证自己的利润。

　　还有就是之前李逸帆所提起过的消费者的用户体验，你如果把价格低，他卖了你的车，开出去和别人比的时候，会觉得太便宜没有面子等等。

　　把这些因素综合到一起考虑，这才有了现在这个十六万八千的起步价格。

　　其实这样的价格，在十几年之后看来，可以说一点都不厚道，要知道那年头，韩国的中级车的价格，已经下探到了十五万左右了。

　　可是现在李逸帆却定了这样的价格，可以说真的不算厚道，可是那毕竟是十几年之后的事情，这个价格，放到现在，可远远要比那日系，德系，美系，还有韩国车要厚道的多了。

　　而之所以定下这样一个价位，李逸帆的打算就是今后要和韩国车拼市场，争取第一步就是先把韩国车给干死，抢占了他们原本的底盘，然后在和后世的德系，日系，美系车叫劲。

　　后世的韩国现代和起亚，在这两年才不过刚刚进入国内市场，刚刚开始和京城汽车合作，他们第一期的年产能才不过十万辆，看得出他们对国内的市场并不是特别看好。

　　但是后来正是因为京城政府的大力扶持，这才火爆了起来。

　　等到2008年经济危机过后，他们靠着自己还算过得去的质量，以及漂亮新颖的外形，居然一跃成为世界前十大车企。

　　而他们在华国国内的销量，就能够达到每年超过七十万辆，到后来更是能超过一百万辆，在华国的汽车市场里占据着超过百分之十四的份额。

　　要知道当时华国政府给国内的自主车企划定的市场份额的最低底线也不过才是百分之四十，而且这还是多家自主车企，就连面包车都算上，才能够占据的份额。

　　而韩国人不过是玩了一套双生战术，就能够在华国的市场里占据百分之十四的份额，这就能说明他们的厉害。

　　不过现在韩国的两家车企，现代和起亚在国内还不成气候，所以李逸帆要做的第一步，就是挤死他们，把他们的市场地位给抢过来。

　　那么想要做到这一步，毫无疑问，那就是要在产品定价上和他们好好的争一争。

　　2004年，好像是韩国现代和京城汽车合作的第一年，这一年他们正在京城投资建厂，还没有投产。

　　不过现在市面上已经开始有他们的车销售了，但是因为是从韩国进口的车，所以价格并不便宜。

　　索纳塔和起亚赛拉图，车子即不好看，价格也并不便宜。

　　起步价都要十六七万起步，高配的都要二十多万，和日本车，德国车比起来，他们没什么优势，所以在市场上也没什么名气。

　　这时候如果骏捷要是能站出来，挑战一下和他们差不多的价格区间的话，倒是大有可为。

　　所以他打算把骏捷的起步价格定在十六万八起步，这个价格，已经是目前中级车的价格起步的最低区间了，再往下就是桑塔纳了。

　　可是桑塔纳和他的骏捷比起来，那可是根本就没有可比性的车型。

　　而尊驰的起步价，则是被他定在了十八万八，最高封顶的车型实在二十四万左右，也不过就是雅阁最低版的入门级价格。

　　而这样的价格，才一说出来，李铮和潘想听了之后，就直呼老板厚道。

　　这才是咱们中国的好车企，定这样的价格，真的太对得起咱们的老百姓了。

　　李逸帆听了之后，心里是一阵暗笑，废话，老子为了这定价，可是转么找来了调查公司的人，一共来了一百多号呢，全国各地是到处跑。

　　从一线城市，再到二线城市，再到三线城市，然后四线城市这么一路跑下来的。

　　一共花了三个多月的时间，才做出了这么一份价格摸底调查，搞清楚了国人消费的心里底线。

　　你以为这么容易的吗？

　　这段时间，这帮家伙，光是在全国奔走的历程，就超过数万公里，而自己光是付给他们的薪水，加上报销的机票，车票，还有食宿费，以及特种补助，老子就扔进去将近一千多万，你们以为这定价，是老子一拍脑袋胡乱想出来的吗？

　　后世有个企业，就比如那个长城，他们是怎么成功的？

　　不就是走的这个路数，先是雇佣了一个调查公司到处去摸底，然后再宣布了一个非常合理的价格提下，在之后就是一系列的转向炒作，这才有了他们那款suv的成功。

　　只可惜，他们是被一时的成功冲昏了头脑，赚了钱，就只琢磨着该怎么分钱享受，倒是忘了做汽车行业的根本，那就是要下大力度的投入研发。

　　结果最后还不是栽倒了技术根底上？人家德国人一瞪眼珠子，结果他们的股票就来个腰斩，要怪就只能怪他们的领导太短视！

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　　1366. 炒作计划

　　之后的几天，关于对晨华汽车的炒作计划，就开始进入到了紧锣密鼓的制作当中。

　　今年的京城车展是要定在四月二十一号，在京城的农展馆来召开的，这几年随着国内越来越多的人富裕了起来，也有越来越多的人把提升生活质量放到了要的位置上。

　　而生活质量这个词，出了体现在人们的吃穿住用方面，还有一点就是体现在出行方面。

　　现在的京城，和浦海，还有羊城，深港这样的大城市，随着国内大学生的扩招，每年都会有大量的大学毕业生涌入到这几座城市。

　　而外来人口的增加，也给城市的出行带来的很大的压力，当城市的公共交通跟不上趟的时候，越来越多的人会把目光转移到私家车方面。

　　而且不光是这些大城市的人开始选择购买私家车作为出行代步的工具，一些二三线地区，先富裕起来的一批人，也开始纷纷把目光转移到了私家车方面。

　　就比如在长三角地区，和珠三角地区，这么两个全国范围内都数得上号的经济达地区，越来越多的先富起来的人们，都开始考虑着购买一辆私家车，作为出行代步的工具。

　　而也正是因为人们有这样的购买需求，也让国内的汽车市场，尤其是私家乘用车市场开始逐步的走向了繁荣。

　　在2ooo年的时候。国内的民用乘用车市场。每年的产销量也不过就是一百多万辆。这个数字比起上世纪九十年代的七十多万辆来说，已经是有了大幅度的攀升。

　　当然这只是指家用乘用车，不包括面包车或者货车，重卡那样的大型车辆。

　　而等到2oo3年的时候，根据国家工信部做出的统计，在去年全国范围内，私家车的产销量则是已经达到了四百多万辆，而且增长的势头。现在看来是有增无减的局面。

　　这也让很多对汽车感兴趣的企业是摩拳擦掌，这两年不光是诞生了奇瑞，吉利，byd这样的企业，更是有海尔，长虹，国美，苏宁这样的做家电产业的企业，开始吧目光聚焦到汽车制造领域。

　　很多企业都在像国家积极的申请着乘用车制造执照，可惜就李逸帆所知。这些企业大多数的结局都是虎头蛇尾，真正能够坚持下来的也就那么几家而已。

　　现在的晨华。比起奇瑞和吉利来说，起步算是晚了，但是他的根基可要比奇瑞和吉利，不知道强出多少倍。

　　所以李逸帆对这次的京城车展是非常的有信心，他坚信，只要自己的两款车到时候推出来，那么肯定就会受到市场的欢迎，再加上适当的炒作，和合适的定价，那么这两款车势必会受到市场的追捧。

　　毕竟这两款车型，原本就是在上辈子，被市场检验过的车型，在上辈子就曾经都引领过一段时间的热潮。

　　而上辈子，要不是晨华汽车的经营方自己昏招频出，这两款车最后的结局，肯定不会是那样的凄惨。

　　这辈子，自己接手了晨华汽车，在接受了他们的技术根底的同时，自己可不希望，在走一遍他们走过的弯路和错路。

　　所以李逸帆坚信，只要道路正确，那么这两款车就肯定会大火特火。

　　不过现在已经不再是，酒香不怕巷子深的年代了，现在可是酒香也怕巷子深的时代，你的东西好，并不见得别人就知道。

　　现在的电视，报纸和网络媒体这么达，要是不好好的炒作一番，那他才白活了。

　　所以他对这次由车托之家网站起的关于晨华汽车的炒作是非常重视，不光是给他们送去了几台评测车型，还连带着给他们出了不少的主意。

　　原本他只是想简单的让李铮他们把自己晨华汽车的招商电话和招商公告，放到网站上的，可是后来李铮和潘想回去琢磨了一番之后，觉得那样做不太理想。

　　趁着现在离京城车展还有四十多天的功夫，不如干脆到工厂里去做几期特刊的专访，现已相片和文字的模式，把晨华汽车的形象展示给那些浏览它们网站的受众。

　　这样一来就会给人一种先入为主的思维模式，比如人们看来这些网络媒体上的报道吹嘘之后，就会知道原来在国内还有一家叫做晨华汽车的民营自主车企。

　　而且你看看人家工厂的里面多干净，多整洁，还有人家的生产线，那叫一个牛掰。

　　哎呦喂，你在看看，这里编辑还写着呢，这工厂用的生产线可是和宝马一样的诶，还有人家这喷漆的车间，用的喷漆的机械设备，还有那上漆皮的原材料，可都是和宝马同款的哈，用的可是金属漆呢。

　　我靠，这也忒牛掰了吧，怎么会有这么多的机器人，什么？自动化生产率能够达到百分之九十五，全国第一，被浦海上汽和北方一汽都还牛掰，我靠，这家厂子了不得啊？

　　这样的先期炒作，就会把晨华汽车在诸多的消费者面前，做一个全方位的展示，而且不光是要在车托之家网站上做，还要联系其他的网络媒体，让他们一起做，反正现在那帮家伙都是有奶就是娘的主，给钱让他们写点软文啥的，对他们而言是一点问题都没有。

　　然后等到人们熟悉，并且知道还有个晨华汽车这么一家企业之后，再把关于骏捷和尊驰这两款即将在京城车展上上市的车的评测给推出来。

　　这样一来，才能够让读者们顺理成章的看到并且了解华晨汽车的产品的品质，他们是如何生产的，以及质量，性能，还有都有什么配置，和市场上其他的车型，最后在来个横向对比。

　　什么东西，我有你没有，什么东西你有我没有这些肯定就不用写了。

　　反正最终的目的，就是要把咱们华晨汽车的产品，那是相当的牛掰这个特点，给吹出去，让他印在广大消费者的脑子里，形成一个最基本的概念。

　　不过在最后的价格环节，却并不直接公布出来。

　　而是和读者们做一个活动，让诸多的读者们，产于这样一个互动环节，比如大家猜具体的价格。

　　因为再过几天，这两款车就要在京城车站长布了，到时候就会有价格结果。

　　大家可以猜测某款车行的起步价，或者是价格区间等等。

　　如果一旦你要是猜中了，那么最后公司将会拿出一部车来奖励给猜中的车迷朋友。

　　而且还会设立二三等奖，奖品也会依次排开，从什么手机，再到最后的色拉油，再到最后的车托之家的车标等等。

　　反正好玩的很，看起来这项活动好像出血很大，但是其实这样的游戏，在后世可是屡见不鲜了。

　　事实上基本在国内很多厂家，在新车上市之前，给市场预热的时候，都会采用这样的小游戏来和潜在消费者们互动。

　　当然这样的活动在车托之家的论坛里就举办过很多次，大家可以随便猜，当然之前先告诉你有这么个活动。

　　然后最后活动的开始时间，则给你设定在新车上市之前的最后二十四小时，这样一来，最后能够猜中的人，就少之又少了。

　　而这次李逸帆想出这么一个点子，可不光是为了炒热了晨华汽车的两个产品，还有拉扯车托之家一把的意思。

　　要知道这次他要推广的可是全网络，所以所有关于晨华汽车的软文，可不止是车托之家一家来写，过几天他会邀请很多网络媒体到晨华汽车去做个专访，然后到时候塞钱让他们一起写。

　　这样才能达到他最大化宣传的目的，毕竟这年头，国内的三家门户网站每天的点击量加起来，基本已经是过亿了，长期在线的人数也能达到几千万。

　　所以有了他们的宣传，那么效果会非常好，而且比起在电视上打广告，这年头网络媒体广告的费用可要低廉的多。

　　当然最后的这个有奖竞猜活动室会留给车托之家的，毕竟这样的活动是非常招揽人气的。

　　他想通过这么一个活动，不光是把骏捷这尊驰这两款车给炒热，同样也希望顺带着把车托之家这个网站也给炒的火热起来。

　　而李铮和潘想，也觉得老板这个主意简直就绝了，不过能够想出这样主意的人，先他得足够的大方。

　　可不是每个车企都会这么大方的，毕竟这年头，每一台车卖出去，都代表着好几万的利润呢。

　　现在老板可是白送车给猜价格的人，现在车托之家每天的点击量就有二百朵万，长期在线的人数，有四万。

　　如果有这么一个活动的烘托，他们有信心，到时候这网站的点击量和流量，还有注册人数，都会翻倍的增长。

　　老板，可真是用心良苦啊，为了晨华汽车，和车拖之家，人家这脑子动的。

　　而李逸帆这边却觉得，这根本就是理所当然的，要知道将来他可还指望着，把这车托之家拿到美国去上市呢，美国股民的钱可比华国的好赚的多。

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　　1370. 未来的主流发动机

　　李逸帆不愿意说，乌云也就不再问，不过根据她对眼前这个年轻人的了解，这家伙胆子大得出奇，他说有这样的技术，那这样的技术，多半就不是从什么好地方弄来的。

　　不过这倒也没什么，反正在国内的汽车研发环境就是这样，其实有很多技术，并不是老早就已经公开专利了，谁都可以研究的，就比如那4a变速器，还有a和这样的变速器，这样的东西早就过了专利保护期了。

　　但是为什么国内却依旧不能生产制造，主要就是因为咱们的材料科学不过关，还有一点就是精加工技术不过关，所以咱们生产不出来那样的东西。

　　而李逸帆说他有办法，那就说明，他肯定是在材料还有精加工方面动了歪心思，对于这一点，乌云到并不反对。

　　这方面毕竟咱们比国外差的太多，如果真的要一步一步的跟着外国人的脚步，还不知道什么时候才能够追上，而如果用一点小轨迹，走一条近路，倒也无可厚非。

　　和乌云又商量了一些关于这微面的研发事宜之后，李逸帆就告辞离开了这家设计工作室，他最近的行程很紧密，在京城搞定了这些事情之后，他还要回晨华汽车去看看。

　　对于晨华汽车，他并不经常在哪里办公。但是关于这家公司他可是一直关注着的。虽然有王忠发在管理。也很让人放心，而且现在也上了轨道，但是毕竟这是一家在他心里地位非常高的公司，所以多加关注还是必须的。

　　他回到晨华汽车的时候，那些来晨华汽车采访的记者们已经都走的差不多了，他也没有去和那些记者们打招呼。

　　毕竟他现在是这家公司的大老板，那些记者的笔杆子虽然厉害，但是也还不至于有他亲自出面来招呼。

　　回到晨华汽车之后。他就先后去公司的研发部门转了转。

　　其实主要去的也就是两个地方，一个地方是发动机研发部门，还有一个就是变速器的研发部门，现在在他看来，这两个部门才是关键。

　　前几个月的时候，他从萨博哪里搞来了大把的成熟的技术，而现在已经交给了这两个部门的人，目前正在紧锣密鼓的吸收当中。

　　萨博的涡轮增压发动机在世界范围还是很有名气的，但是在现在这个时代，涡轮增压发动机还不是主流的发动机。

　　毕竟大众一直在坚持这项技术。但是大众发动机烧机油的问题，却一直没能够得到解决。而且涡轮增压发动机保养费用贵，这也是很多消费者不愿意使用涡轮增压发动机的一个主要原因。

　　还有一个原因就是这涡轮增压器的缘故，因为现在的材料科学还不到位，所以这涡轮增压器还不能像后世那样可以达到二十万公里的寿命，一般五万公里左右就要更换一颗涡轮，而涡轮的价格又非常贵，所以现在的涡轮增压发动机还不足以成为主流产品。

　　当然大众的涡轮增压发动机在国内还是很有名气的，而且一直是高大上的代表，之所以会这样，那是因为他们不间断的广告投入，还有很多以讹传讹的成分在里面。

　　很多不懂车的国人，以为用涡轮增压发动机就很高大上，至于国外为什么不普及这种发动机，却并不知情，所以这才造成了大众的涡轮增压发动机在国内很有名气的后果。

　　而在这个年头，事实上在世界范围来说，涡轮增压发动机都还不是主流。

　　但是这涡轮增压发动机即将成为主流，却已经隐隐的显现出了苗头。

　　毕竟欧盟，美国，日本等发达国家，对环境保护的要求是越来越高，尤其是对温室气体排放的要求程度，最近几年是有着逐步提高的趋势。

　　另外一方面，也是和未来即将爆发的石油危机有关，美国在伊拉克动武，导致国际油价大涨，在加上华国大发展，对石油需求的猛涨，这些都将会是导致石油价格大幅度上涨的主要因素。

　　尤其实在2008年以后，美国引爆了全世界范围的经济危机之后，美国人为了刺激国内的经济，开始狂印美元，向全世界范围转嫁石油危机。

　　最后更是导致美元大幅度贬值，石油价格大幅度的提高，这将大大的刺痛那些普通购车者的神经。

　　大家对于车子的性能要求是越来越高，发动机的排量要越来越小，而功率缺不能减少，甚至还要有提升，这样的要求，就让诸多的汽车设计师，不能不把脑筋动到涡轮增压发动机上面。

　　而等到十几年之后，就正是涡轮增压发动机大势已成的年代，那时候即便是一直坚持着做自己的奔驰和宝马，也不得不放弃了自己一直坚持的自然吸气的发动机，转而开始研发涡轮增压发动机。

　　而就连原本对油耗不在乎，一直喜欢8发动机的美国人，都不得不转头开始研发小排量的涡轮增压发动机。

　　所以到那个时候，涡轮增压发动机自然会成为世界汽车业界的主流。

　　而国内在涡轮增压领域一直是弱项，现在李逸帆却从萨博哪里搞来了不少萨博的独门技术，如果要是不好好把这些技术吃透，在未来领先别人一步，那他可真是白活了。

　　所以当他拿到了这些技术之后，把这些技术带回来之后，就交给了公司里负责发动机研发的梁启明。

　　这梁启明可算是搞了一辈子发动机了，最早的时候是在一汽，可是那时候一汽的领导，根本就不重视自己搞研发。

　　所以他那时候的工作，大多数时间，都是在带徒弟，等机会，那些日子，他每天的工作，就是翻来覆去的把大众的那些发动机拆开来，在装回去。

　　从老桑塔纳上面用的1.6他自然吸气发动机，再到后来帕萨特和奥迪上面用的1.8，2.2等等一系列的发动机，他都算是研究了个遍。

　　可惜等来等去也没有等到自己搞研发的机会，最后终于是再也忍耐不住寂寞，所以杨荣当时一去勾搭，他根本就没多想，直接就带着自己的那些徒弟跳了槽。

　　来到晨华汽车之后，这晨华汽车的发动机研究室，更是一清二白，以前这家公司根本就没有像样的发动机研究部门，就算是有也不过是个草台班子。

　　所以最开始的一段时间，他又亲自搭建了晨华汽车的发动机研究室，杨荣倒也给力，直接给他盖了两栋研究大楼，给他招来了上百名的学生。

　　而且还立主从日本引进了三菱的4系列的发动机，虽然这款发动机被阉割了不少关键技术，可是却依旧很是有搞头。

　　然后老梁的工作就是从新换思路，总原来德国的发动机，转而研究日本的发动机。

　　其实两家相差的都不多，毕竟都是4缸机，而且都是已经上市多年的机器，没什么秘密可言。

　　所以很快就摸清楚了机器的工作原理，然后就被老杨一句话，大发去和德国的联手研究一款1.8的发动机了。

　　很快这台1.8的发动机，在杨荣的资金支持下，和德国人的技术支持下就搞了出来。

　　数据方面虽然是不如大众的出彩，但是却少了大众烧机油的毛病，而功率方面也并不弱多少。

　　终于搞出了成果，可是老梁还没来得及高兴几天，结果杨荣就出了事，而晨华汽车很快就陷入了群龙无首，一片散沙的状态当中。

　　最后杨荣跑路，国资委登场，接手了省城汽车和晨华汽车，老梁和他的很多学生，甚至都已经感到绝望了。

　　没想到最后的结果却峰回路转，晨华汽车被拍卖了，而接手的老板，别看年轻，但是却是一个非常有眼光，有魄力的老板。

　　他给他们布置了很明确的任务，既然已经懂了人家发动机的工作原理，那就要搞出自己的东西，比如可变气门技术，还是双向的，进排气的都要。

　　还有就是涡轮增压技术等等，这些要求一个个听着可都不低。

　　但是人家老板说了，给钱，给技术支持。

　　而且还真是落到实处了，那是真给钱啊，他们的实验室才从新开张没多久，老板就给他们送来了两台数控机床，还有一些特殊材料，以及二十台的发动机，遍布1.5到2.4升的排量区间。

　　这可是实打实的钱啊，要知道他搞了这么多年的发动机研发，可还没见过那个老板这么大方。

　　其实这些比如可变气门技术，还有涡轮增压技术，说穿了原理都很简单，就是给发动机加上一些小外挂，然后不间断的测试数据，再从这些数据当中，找到最好的工作区间。

　　让电脑记录下来，然后对录入，对发动机的工况进行时时监控。

　　说穿了就是要你去刷而已，但是这确实最枯燥，和最消耗财力和时间的工作，以前的一汽，没时间，没精力干，就是杨荣也没给过他们这么大的支持力度来干这件事。

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　　1371. 疯狂的老梁

　　可是，这些就是那个新老板，他居然做到了。

　　之后他还送来了很多电脑，给他们记录数据，光是从这些细节方面，就能看出老板的诚意。

　　这么多的发动机，上架之后，连轴的工作，配合上那些外挂，要进行不间断的测试工作状态，输出功率，和扭矩，然后进行数据记录和比对。

　　这样的工作很枯燥很无聊，而且也很消耗钱，要知道这些发动机，日夜不停的工作，烧掉的汽油，都要上万块。

　　再加上场地，水电，税务，人员开支等等，加起来这样的项目，就算进行一个月，都要烧掉几百万。

　　一般人，谁会有这样的魄力？

　　反正那些国营企业是肯定不愿意干，而私营企业，就算有雄心，但是也干不起。

　　但是这位年轻的老板，却就这么干了。

　　这让老梁和他的团队是劲头十足，几乎是每天都猫在实验室里，日夜不停的在干。

　　这样的数据积累是欧洲，和日本的汽车发动机研发工程师们，花了数十年的时间积累下来的。

　　而现在，他们要在最短的时间，追上来，那么他们就必须要付出自己的绝对努力。

　　人手不够，那好办，老梁靠着他的面子。从省城的几所大学里招来了不少不要钱的实习生。

　　省城现在还顶着国家重点工业基地的名号。所以省城里。有好几所小有名气的工科大学，而这些大学有的，就设立有汽车设计专业。

　　而在这个专业里，就有不少从事发动机 设计的学生，把他们招进来干这样的事，只要包三餐，给地方住，他们都了不得的愿意来。

　　虽然这样的工作很枯燥。但是对于这些大部分都属于技术宅的人来说，这却是他们的一大乐趣。

　　因为他们也知道，只要在这个时候，打好了基础，积累到这样实际的工作经验，那么日后，哪怕不能被招聘进入到晨华汽车，他们就算是去别的汽车单位申请工作，也会大大的增加他们的就业机会。

　　所以很多人都原来来老梁这里当苦力，而老梁也乐不得他们过来。

　　毕竟他的实验室里。现在就只有一百多人，但是这一百多人。还是各有分工的，不是所有人都要来做这项工作的。

　　而做这种枯燥的数据记录工作的人也就有五十多人，大家分成三班倒，看着这么多台发动机，还是很吃力的。

　　而有了这些免费劳力，实习生之后，他们的工作强度就会大大的降低。

　　而从另外一方面，老梁也可以通过对这帮实习生的观察，给未来的实验室物色到更多的有潜力的技术储备人才。

　　总之是一举两得的事情，老梁当然是乐不得的。

　　而开始那两项技术的研发之后没多久，老板居然又来了，而这次他回来，可不得了，居然带回来不少的好东西。

　　那些资料，老板是吩咐了要严格保密，而老梁更是奉若珍宝，他专门组织了很多心腹学生，把那些资料给翻译成了中文，甚至还花大价钱请来了不少专业精通北欧文字的翻译，来翻译这些资料。

　　那些翻译，每天吃住就在他的实验楼里，他在一座实验楼的五楼给他们专门留出了一整层，翻译工作的薪金很丰厚。

　　一共招来了二十多个翻译，但是有个条件就是，没有翻译完成，就不许离开，而且翻译都是对着电脑翻译，翻译完毕之后，一片小纸张都不允许带出工作室。

　　就是这样残酷的工作环境，那帮翻译是怨声载道的高强度工作了两个月，才算把那些资料给翻译完毕。

　　那帮翻译最后拿着丰厚的薪水告辞离去了，而老梁则是带着他的团队，一头扎进了这浩如烟海的资料当中了。

　　不得不说北欧人 的做事风格和德国人很像，甚至可以说几乎是百分之一百的相似。

　　北欧人，尤其是搞工业研究的这帮人，对工作的 态度都非常严谨，而萨博这个公司里的工程师，更是从始至终都始终坚信，无论什么都要自己来研究最好。

　　毕竟自己研究出来的东西，和自己公司的发动机才最配套。

　　所以他们走的和大众不是同一个路子，要知道在涡轮增压发动机领域，最难的技术难题，就是如何能够让涡轮更好的和发动机一起配合着工作。

　　这将会决定你涡轮在发动机达到什么转速的时候介入到发动机的工作当中来，并且在什么时候，涡轮的转速可以达到最大，让发动机达到最大输出功率，从而达到迅速提速的目的。

　　并且这样的动力可以持续输出多久，在多久之后就会衰竭等等。

　　这些其实主要都是行车电脑ecu来控制的，所以说这涡轮增压发动机的关键，其实就在行车电脑ecu的数据管理。

　　而他们的数据是怎么来的？还不是一样，通过数十年，数百位工程师的数据积累，然后从这些数据当中整理出最合适的一些理论数值写成的行车电脑控制系统。

　　大众把这项工作转交给了他们长期合作的对象德国的博世公司，而萨博则是一直在坚持自己做。

　　而萨博的工程师做的这项工作，比起博世的工程师来说，是只强不弱。

　　要知道这年头能够做到，在发动机转速才刚刚一千二百转的时候，就让涡轮增压器介入到发动机工作里面的公司，可没有几个。

　　即便是博世公司也是在十几年之后，才能调教出这样的发动机，但是现在萨博的工程师就可以做到了。

　　而且还写出了一套相当棒的配套行车电脑控制程序，而且还要配合着他们在车子的很多关键部位装上的传感器。

　　这样的技术，和这样的思路，以前老梁他们是连想都没有想到过的。

　　以前咱们国内搞研发的，虽然搞过很多逆向研发，而且在逆向研发方面做的很成功，并且在后期的延伸方面，甚至已经能够做到业界之大能的地位。

　　但是在原创性的设计方面，却一直很失败，一直没有什么原创的东西能够拿得出手，这是为什么？

　　就是因为咱们在搞科研的时候，那些最基础的原理性东西的缺失。

　　就比如萨博工程师，为了研究涡轮增压发动机，为了最大程度的解决涡轮迟滞效应，他们想要让涡轮尽早的介入到发动机的工作里面。

　　他们会在发动机的进气管，和排气管里装传感器。

　　以前老梁他们如果搞逆向工程的话，会把萨博的涡轮增压发动机拆开，然后看到人家在近期和排气管的某个部位，装了传感器。

　　他们就只知道人家会在这里装传感器，但是人家为什么会在这里装传感器，和装这个传感器，到底是为了什么？

　　那帮萨博的工程师，为什么要这么做，这就会让他们很迷惑搞不懂了。

　　毕竟这样的做法，就算是大众也没有那么做，而你们萨博居然这么做了，你这不明显是脱了裤子放屁，白费劲呢吗？

　　难道你们真的吃饱了撑的，不知道那些传感器也是成本啊？

　　其实这就是被人授之以鱼，而不知道如何才能捕鱼的区别。

　　等到他们看了萨博工程师们写的工作日志，还有他们的最初的设计思路之后，才知道。

　　原来这样的不止传感器，一个是为了监控进气流量，另外一个是为了检测排气的温度的。

　　这样掌握了排气温度，和近期排量，他们才能够根据这样得来的数据，改变发动机的进气和排气的气门口张合度，加大进气和排气的量，让涡轮能够更早的转动起来，然后更早的介入到发动机的工作当中。

　　从而明白了人家这样的顶级大师这样设计涡轮增压发动机的思路，原理。

　　这些资料，对他们这帮家伙来说，简直就好像是一个武学菜鸟，突然见到了一份天材地宝，而且还是那种一口吃了，就可以增长一甲子功力的那种。

　　从那以后，老梁和他的一些弟子们，就迷恋上了这些资料了，甚至经常是连续日以继夜的奋战在实验室里。

　　杨荣当年对这帮研发人员很重视，建的两座实验楼，里面不光是有实验室，还有休息室，淋浴室。

　　于是这帮家伙，基本就跟长在了实验室里一样，都跟着了魔似的，每天除了看资料，就是琢磨这些资料。

　　而这对于他们而言就是一种成长，等到他们把这些资料都吃透之后，他们对于发动机的设计，恐怕就会有一个全新的认识，而且他们的眼界，也会陡然间提升到一个新的高度。

　　而这也正是李逸帆想要的。

　　李逸帆回了省城，先是去看了看，家里的正阳酒店的建设情况，因为是接手的别人的烂尾楼，所以建设速度很快，现在大楼基本已经封顶，正在进行内外的装修。

　　估计等到年中就可以完成整幢大楼的建设，然后就可以开始对外正式营业了。

　　而这座省城对面不远的地方，原来矗立在哪里的万德广场，现在也已经开始了破拆的动作。

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　　1372. 好样的

　　还真是够快的，李逸帆看着对面那已经被拆掉了一般的万德广场心里寻思道。

　　以前大姐夫早就想和万德的人合作了，他已经意识到了这是一次机会，只不过他们没有自己看的那么远而已。

　　而在自己和王万德合作了之后，李广利这边也终于是开始了他的动作，只不过这次他将不会只作为一个承建商。

　　这次他们将会以这次重建的总估价来入股王万德看重的万德院线，这可是个好玩意啊！

　　想想十年之后，国内的电影票房年年能过五十亿，甚至是上百亿，王万德甚至专门拿这个万德院线去上市。

　　这一进一出，可就又是几十个亿的事，还有什么买**这更划算的？

　　不过现在还不是摘桃子的时候，想要吃果子，还得在等十年的时光啊！

　　在一家酒店里随便休息了一晚上，第二天一早，李逸帆就直接去往了晨华汽车的总部。

　　现在晨华汽车在浑河边上的工厂刚刚盖完，大部分的生产工作，已经在向那边转移了，不过公司的总部，却还设定在市里，以前老晨华工厂这边。

　　这边以前的占地面积也不小，有一个很大的厂区，不过今后随着省城的发展，这里在做为生产加工中心。已经不太合适了。

　　所以李逸帆的想法是吧这块地利用起来。到时候把这里的厂房拆掉。建成研究院，和员工的宿舍区。

　　毕竟这里的位置还算不错，虽然不是在市中心，但是也可以说是近邻市中心的地段。

　　以前虽然是郊区，但是现在随着城市规模的不断扩大，这里已经成了近邻城市中心的地段，算是个好地方。

　　今后的晨华汽车只能是越发展规模越大，而城市里的房价。也会越来越贵。

　　那样一来，怎么才能留住公司的人才？

　　光是给高薪，肯定不行，而且人工过高的话，他也会承受不起，这样一来，还不如大批量的建设一批住在小区。

　　到时候和公司的骨干人员签订合同，尤其是那些技术骨干，只要他们能够长期在晨华汽车服役，那么没人就可以凭借工作年限。以员工内部福利为代价，搞定这里的一套公寓。

　　这样的做法。 想必更加能够留得住人才，当年byd就是这么干的，还有很多其他的企业，也是这么干的。

　　不过那是几年之后的事情，现在这里还驻扎着很多的工作人员，主要就是公司里的项目研发人员。

　　老梁他们的发动机研发部门就在这里，而这次这个部门，就是李逸帆来这里主要视察的部门之一。

　　老梁的发动机研发部门，现在已经改名叫做了动力工程部，名头听起来很响亮，职权也比以前大了不少。

　　李逸帆接手晨华之后，对这个部门可是相当的重视。

　　因为他知道，作为一家汽车公司，你只有掌握了自己的技术，而且必须是符合当前汽车市场主流的技术，才会让你的公司在未来激烈的竞争当中，保持不败的地位。

　　看看世界上目前的十大汽车制造企业，哪一个不是在这方面，有着自己独到的技术？

　　即便是后起之秀的韩国车企，虽然没有什么值得称道的堵门技术，但是人家的技术范畴，也最起码是属于目前的主流一线技术。

　　而国内的 车企，在这方面，比起韩国人，日本人就差了很多。

　　发动机，咱们比不上人家，变速器就更别提了，光是这两项，将来就能够卡死很大一批竞争对手，所以李逸帆是无论如何也不会让那样的情况，在自己的企业里出现的。

　　这才是他现在花这么大的力气，投入这么大的资源，向技术研发部门倾斜的最重要原因。

　　只要他的研发部门争气，那么将来，他们就能够有自己的技术，将来就不会受制于人。

　　有这样想法的显然不止他一个，还有当年的杨荣，要不然他也不会给老梁他们这么优厚的条件，还专门给他们盖两座实验楼了。

　　李逸帆站在这两座八层高的实验大楼的前面，不由得慨叹了一声，老杨你放心吧，这晨华汽车，虽然不在属于你的，但是他在我的手里，注定将会被发扬光大。

　　我能做的，肯定是比你只好不差。

　　他来到了主实验楼的门前，掏出一张电磁卡，在门前的电磁读卡器上刷了一下，这才进了大门。

　　这里在他接手之后，就进行了改装，加强了安保措施，而且还实行非常严格的出入制度，这也是李逸帆的主意。

　　在国内真正做科研的只有死路一条，因为华国人根本就不重视知识产权，你花大钱力气搞出来的科研成果，可是只要你公布出去。

　　那么过不了多长时间，大街上就会出现你的山寨产品，这是非常普遍的现象。

　　更可怕的是，有些企业 ，自己不搞科研，可是却专门去搞歪门邪道，专门盯着那些搞科研的单位，别人一旦有了什么成果，他们就花大价钱去挖角，要么干脆就组织人手去别人哪里偷技术。

　　反正无耻对他们而言， 不但不是一个侮辱性的词汇，反而还成了他们的嘉奖词。

　　就比如后世一度闹得沸沸扬扬的四二重工，和某央企，两者之间一度闹得是水火不容。

　　某央企说四二重工无耻，派人偷他们的技术，而他们自己却能够做出绑架人家亲属的事情来，反正都是狗咬狗一嘴毛的事情。

　　但是至于某公司有没有真的偷了他们的技术，这就是见仁见智的事情了，反正李逸帆是真的信了。

　　所以他现在投入这么多的资源，人力，物力，来搞研发，将来可不希望在大街上遇上自己的山寨产品。

　　毕竟咱们国人的逆向研发能力可不是一般的厉害，你看byd连大众的双离合都能给你山寨的出来，你以为你的这点东西，人家就破解不了啦？

　　所以，啥也别说了，要做就从最初步做起，从现在就要开始严防死守。

　　李逸帆对这里的安保措施要求很高，而且对能够在这座大楼里工作的人员要求也很高，工资给的高不算。

　　但是必须和公司签订最高级别的保密合同，和长约，签了这份合同，这帮家伙，基本就相当于必须得在公司里干到退休了。

　　而且对于出卖公司利益的人，公司也会一最高级别来追求他的法律问题，这可是高压线，想必公司实验室里的这帮书呆子，是没多少人愿意摊上这样的官司。

　　不过这才一进了大厅，李逸帆就傻眼了，在大厅的地面上居然躺了一地的人，呼噜声震天。

　　看着这帮家伙，李逸帆是傻了眼，怎么个情况？

　　还好这时候老梁也正好从楼上走了下来，他也是昨天接到了李逸帆的电话，知道他要来实验室里看看。

　　正好他昨天工作的很晚，干脆就在实验室里住了一宿，这时候正好刚起床洗漱完毕，下来就看到了大厅里站着的脸色难看的李逸帆。

　　“呦！老板，来的这么早？”

　　“嗯！老梁，这是怎么个状况？”

　　老梁来到李逸帆的身边，刚和他打完了招呼，就看到李逸帆满脸愠怒的看着地上躺着的一票人等对他问道。

　　李逸帆之前可是给他强调过，别看这里是实验室，可是却也不能和以前在国内其他工厂的实验室一样，要尽可能的保证干净，整洁。

　　可是看到这样的状况，他如何能不恼火？

　　老梁知道他为什么生气，这时候也不好太多解释，只是和他说了一声。

　　“你跟我来。”

　　说完在前面带路，李逸帆在后面跟上，两人穿过了一条长廊，这条长廊是连接二号楼的长廊。

　　刚一穿过这条长廊， 进入到二号楼内，李逸帆就听到了一阵马达的轰鸣声，还闻到了阵阵刺鼻的汽油味儿。

　　老梁在前面带路，很快进入到二号楼一楼的实验大厅，一推开门，李逸帆感觉自己的耳朵都快被震聋了。

　　这大厅里的气味更加的难闻，有汽油味儿，尾气的味道，还有人身上的臭汗味儿，诸多中味道混合到一起，这绝对是能够致命的赌气的味道。

　　在抬头往前看，前面空旷的大厅里，摆放着数十个放在台架上面的发动机，这些发动机都在不停的运转着。

　　前面是一拍连接着数据线的电脑，那些电脑屏幕上都是不断闪过被记录下来的数据，而一个个带着防噪音耳机的年轻人，则坐在电脑屏幕前，紧紧的盯着屏幕，生怕 出现一点记录失误。

　　房间里的换气扇，还在努力工作，可是却不能改变房间里的任何状况， 可是这么多人，就挤在这样的一个房间里，废寝忘食的工作着，甚至连老梁和李逸帆的到来，他们都没有注意到。

　　老梁拉着李逸帆从实验室里走了出来，然后又穿过那条长廊回到了另外一边的一号楼，进了大厅之后，才对李逸帆说道。

　　“现在你知道怎么回事啦？这些小伙子们可都是好样的啊。”

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　　1373. 老梁的信心

　　老梁说话的时候，语气有点沉重，不过也带着几分欣慰，在他看来，只有能吃得下这样的苦的年轻人，才是将来的可造之材。

　　而李逸帆也好像有点明白了老梁的意思，一楼大厅里的人都睡的正香，李逸帆就小声的问老梁到。

　　“我看这些年轻人，好像都有点面生，他们好像不是实验室的签约员工吧。”

　　“嗯，没错，都不是，这些年轻人，都是我从省城理工，还有哈理工那边招来的汽车专业的学生，现在都是实习期的。把他们招进来做事，价格还便宜，还能大大的解放我们的科研人员，而且最关键的是，还能从他们这帮人里挑出一部分可造之材，将来签到咱们实验室的下面来。”

　　李逸帆不由得用异样的眼神看了一眼老梁，这个老梁，看着挺憨厚的，结果倒是一个好算计的家伙哈！

　　“李总，你之前不是让我们研究可变气门升程技术吗？其实这项技术，你也知道，就是数据积累，然后通过ecu进行控制的东西，需要长时间，不间断的实验，记录动机在各种工况下，进气门和排气门的开合角度，以及时间，频率等等，这些就需要进行最枯燥的数据记录工作。可是你前段时间从。。。哪里，搞来了那么多的好技术，现在咱们大多数的研人员。都在消化和吸收那些技术。所以这样的数据记录。和分析，录入工作，就需要其他人手来完成，咱们人手有不足，实验室的经费有限，我就想出来这么一个办法。”

　　听老梁这么一说，李逸帆倒也不觉得这老梁奸猾了，确实这对于实验室还有这些实习生来说。都是一个一举两得的好机会，双方都能够得到实惠，确实是个好办法。

　　“那研进度如何？”

　　李逸帆又问老梁到。

　　一提到研进度，老梁立马就是一梗脖子：“哈哈，这点您就瞧好吧，李总，我们现在可是三班倒，人停机不停，一天二十西小时连轴转。那帮日本和欧美的工程师，是靠几十年的时间积累出来的数据。不过他们那时候可没有电脑，每天工作也是八小时。咱们有你搞来的那些技术资料做支撑。还有这么多的人力和无力的支援，别的我不敢说，年中的时候，我们就能够拿到初期的数据积累，到时候就可以装车试车，和各种变器进行配合实验，如果到时候还能够保持这么大力度的资源倾斜和技术支持，估计年底，我们就能够给你拿出成品来。”

　　老梁说的很轻松，不过李逸帆知道这可绝对不是那么轻松的事情。

　　要知道毕竟比如本田的veos等等技术，都是一个意思。

　　其实说穿了就是在动机工作的过程中，控制进气门和排气门的开合闭合的时间，和开合闭合的角度的这么个技术。

　　但是这项技术，说起来很简单，但是实际操控起来却相当难，它需要你综合对动机转数，负荷，水温等等都进行随时的监控，从各项数据当中，取出最佳的时机，来对动机的进气门，排气门的开合角度，和开合时间来进行控制，从而让动机在高转数，和低转数之下，都能够达到最佳效率，出最好的功率数值。

　　这项技术，看似简单，但是其实对数据的积累要求，其实是相当逆天的。

　　你需要积累出天亮的数据，才能够从里面取出最合适的数值，然后写入到软件控制程序当中，让ecu在动机工作的时候，对他做出控制。

　　这些数据，可是人家欧美日本大型车企的成百上千的工程师，用几十年的时间积累出来的。

　　而现在咱们虽然是在奋力猛追，而且还有现代的电脑来帮忙，可是想要完成这样的数据积累，那也是需要相当长的时间的。

　　而老梁采用的就是最先进的技术，再加上最古老的手段，人海战术相结合的手段，来获取这些数据。

　　这样做的效果相当明显，那就是可以在最短的时间内，能够搞定这些数据，而他这样的做法，也让李逸帆是大开了眼界。

　　原来人海战术用在现代这样的高科技环境里威力一样是这么大啊，尤其是在这样最基础的数据收集工作，确实是非常能够体现出这样人海战术的威力。

　　“可是，就让这些人睡这里，着凉了怎么办？”

　　“嘿嘿，怎么会呢，这里的环境，可要比他们的学校宿舍好多了。这里有地热，现在这样的温度，睡在这里，比他们那宿舍可强多了，而且别看睡的是地板，可是咱们这实验室，就是地板都比他们的宿舍干净，你信不？”

　　老梁嘿嘿一笑，给李逸帆解释道，这一点李逸帆绝对相信。

　　这帮搞科研的科技宅男的宿舍能够邋遢到什么程度，李逸帆就是用屁股想都能知道。

　　“对了，不说这些了，你说咱们的实验人员，都在消化吸收那些技术，现在学习的怎么样了？”

　　对于这个问题，李逸帆可是相当关心的，毕竟这涉及到公司未来的走向的大事。

　　他可不想和其他的那些自主车企一样，对自己的要求那么低，能够在低级市场里混口饭吃就不求上进。

　　他可是一上来，就要到中级车市场里去拼杀的，这中级车市场可是相当残酷的。

　　你光是车子装配做的到位也不够，你的车子的性能指标，还必须得和人家有一拼，而现在晨华汽车最差的也就是这一点。

　　在动机和变器方面，他们和人家的车子，比起来就是差了那么一点，只能够搭上人家中级车入门级别的边，中高级性能的都能拉他们一截了，所以对于动机技术，他现在是相当看重的。

　　“嗯，现在大家劲头都很足，毕竟李总，你这次搞来的可都是好东西，尤其是对我们这帮搞研的科研人员来说，大家的劲头都很足。李总，别的我不敢和你保证，但是你给我三年时间，不。。。。两年时间，两年之后，我们要是不能把这些技术吃透，给你拿出新的动机来，你随时可以让我卷铺盖滚蛋。。。”

　　老梁这边有点狠，要跟李逸帆立军令状，李逸帆嘿嘿一笑。

　　“哪能呢，老梁，我也知道，这动机，不是一天两天能搞得定的，你们也不要太着急，不要有太大的心里压力。。。”

　　“嗨！李总，这么和你说吧。其实这动机，尤其是目前主流的四缸动机，其实大家的设计，一来二去也就都是那么一回事，没多大的差别。动机的缸径，还有深度什么的，都没差到哪里去，无非就是缸体，还有缸盖用的材料上有差别。比如大众他们正在尝试近可能的轻量化动机，所以打算制造铝合金动机，可是铝合金这玩意，熔点低，所以论坚固可能和铸铁气缸没啥区别，但是论耐久性可能就差了点了。而且缸体想用铝合金，在抗震爆方面还是差了点，于是他们就想来个办法，用铝合金来铸造缸体，但是在钢壁内侧加上一个纯钢的缸套，但是这样做，因为缸盖用的是纯铝合金，这样一来就会因为摩擦系数的不同，导致最后热膨胀的系数不同，最后就合不严，然后烧机油。剩下的都没什么不同的地方，无非就是大家所谓的调校，其实也就是通过ecu行车电脑，对喷油嘴的喷油时间，还有喷油的大小程度进行控制而已。咱们以前做的不好，其实就是因为这样的数据积累的不够，他们毕竟是做了几十年了，咱们才做了几年？而且这些年来，大家都是人心浮躁，根本没多少人能够真正的煞下心来做这样的数据积累。但是现在你给咱们创造了这么好的条件，要资金给资金，要技术给技术，还有这么多的实验器具，所以啊，你就放心吧，我说两年，我们就能搞出新机子来，你就等着瞧好吧！”

　　老梁这些话说的非常自信，他算是都说到点子上了，其实在咱们以前差的无非就是材料，加工，还有数据积累。

　　现在材料和精加工，这方面，李逸帆都能搞的定，而他们这些工程师要做的，无非就是数据积累而已。

　　把可变气门轴承这样的外挂加到动机上，进行数据积累，还有涡轮增压器加到动机上做数据积累。

　　甚至到时候把两样外挂都整合到动机上，然后再做数据测试，老梁现在可是相当的有信心，以他现在所掌握的资源。

　　两年时间，他真的能搞出像样的动机来。

　　“嗯，那好，那我就在说两句，咱们要把注意力，主要集中在2.o升，1.8升，还有1.6升，或者1.5升，甚至是1.4升这样的小排量的机型上面。至于什么v6,什么v8那样的机型，对咱们来说，都没用。那样的动机，也不是未来的展趋势。”

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　　1374. 几点技术要求

　　李逸帆老早就和老梁说过，要搞动机，就不能盯着那些大排量的v6和v8来搞。

　　不是他不想搞，而是那样的动机，今后在国内毕竟不是主流。

　　那样的动机，在欧美地区倒是挺流行的，尤其实在美国，即便是在金融危机之后，美国人也依旧是钟爱，他们的v8动机，甚至v6也成。

　　他们不喜欢带外挂的动机，但是又不愿意放弃对动力的追求，所以大排量动机一直是他们的心头好。

　　但是李逸帆将来，还没打算到欧美市场去混呢。

　　在他看来，现在国内市场站稳脚跟，这才是王道，毕竟十年之后，华国会成为世界第一大的汽车市场，这一点，又有谁能够想得到？

　　而纵观世界各国的汽车企业，尤其是那些排名世界十强的汽车企业，哪一个不是先在国内市场里站稳了脚跟之后，才会把目光转向到国外市场，去开国外市场的？

　　如果连国内，你都站不稳脚跟，还想着去开国外市场，那不是脑子有泡？

　　而且能够做出这样的决定的，还真就是一些脑子有泡的国内车企，才能做出这样的决定。

　　要知道这样的毛手毛脚，最后的结果，就是自吞苦果。基本是赔了夫人又折兵的类型，根本没几个能获得最后成功的。

　　所以在李逸帆看来。今后他的晨华汽车的要任务，就是要在国内站稳脚跟。现在国内练好了内功，打下根基之后，再去考虑国外市场。

　　毕竟到国外去闯荡，去赚外国人的钱，这是好事，但是同时你也最好也要搞清楚自己几斤几两，要是贸贸然就出去的话，那结果往往都不太乐观。

　　毕竟本来外国人对咱们华国人的科技产品，就抱着相当大的歧视的眼光。而且一些国家的政府，对于来之华国的有竞争力的产品，也会做出很多特殊的限制，所以为了避免各种意外的生，最好还是现在国内修炼好内功在考虑到国外去闯荡的事情。

　　而想要在国内混的风生水起，那么你就最好先把注意力放在小排量的4缸机上，因为今后的油价是一路上扬，而老百姓对油价又非常敏感。

　　所以在国内，搞汽车动机。你就必须要注意力多放在四缸机上面，另外排量越做越小也是将来汽车展的趋势。

　　所以李逸帆对这一点非常重视，虽然v6活着v8那样的大排量动机，也代表着另外一种技术模式。但是无论是现在，还是未来，这样的动机模式。都不是大多数华国消费者，所能够消费的起的。

　　“嗯。老板你就放心吧，这一点也是我们目前最重视的一点。如何能够尽可能的让动机小型化，轻量化，小排量化，但是却不损失高功率，高输出的特性，这是我们一直所强调和关注的特点，放心，咱们绝对不会去浪费精力，搞那些费油的油老虎的。。。”

　　梁启明也是搞了多年动机的行家，所以对于动机未来的展趋势，他也是有着很清楚的判断，和自己的观点。

　　听了梁启明这样的介绍，李逸帆也感觉到颇为欣慰。

　　然后又在动力开部里转了一个上午，大概的看了现在他们的研进度，又和梁启明问了，他们现在还又什么难题，还有什么需要自己出手相助的，对梁启明和他的团队，表达了自己的关心，和重视，总之是让他们感受到自己的关注态度之后，这才选择告辞从动力研部门出来。

　　之后的一两天，他都时不时的会在这个部门里露露脸，一来是和大家混个脸熟，二来也是临时充当一下技术指导。

　　虽然他自己对动机也就是半桶水，甚至可以说是个门外汉，但是毕竟他是个比现在多出十几年生活经验的过来人，而且作为一个车迷。

　　两辈子下来，未来的十几年，国内的汽车动机，到底会走向什么方向，他是最清楚不过的，虽然不能在技术上给予这帮人太多的支持。

　　但是在研的大方向，他总是判断的很明确，给与他们非常明确的一个指导，免得他们误入了其他的方向。

　　未来的十年，家庭乘用车的动机，将会彻底的进入到涡轮增压时代，即便是原来一直喜欢自然吸气动机的奔驰和宝马也将会转变他们的思路，开始开小排量的涡轮增压动机，来取代他们现有的大排量自然吸气动机。

　　而在小排量动机里面，2.o升的涡轮增压动机将会是一个分水岭的界限，在涡轮增压动机里面，2.o升排量的动机，将会是一个中高级的配置。

　　而小排量的机型，将会在1.4升，1.5升，和1.6升动机上面得到体现。

　　李逸帆给大家画出了一个明确的界限，这也就表明了大家将来研究的方向，将会主要集中在这几款机型上面。

　　虽然现在还是自然吸气动机横行的年代，可是这个动力研究部门的所有人，都知道，在未来涡轮增压动机所代表的技术含量。

　　所以尽管有人对李逸帆的推断并不是特别信服，但是却并不代表他们会违背李逸帆的意思，去搞别的路数。

　　毕竟李逸帆所说的就是一个很明确的研方向。

　　而在一方面在鼓励大家加大对涡轮增压动机研力度的同时，李逸帆也还鼓励大家，不要放弃另外一种增压模式，那就是机械增压动机。

　　和涡轮增压器不同，机械增压动机走的是另外一个路线，只不过这种增压模式也有着自己的特点，那就是它更加适合小排量的机型。

　　当然后来随着机械增压器的进一步进化，这种增压手段也被用在了大排量的高端车型上。

　　所以这也代表着另外一个展方向，李逸帆并不指望着这些人能够做到两者兼顾，但是却也不希望自己的科研团队，只会一条腿走路。

　　好歹也能够顺带着对这样的机械增压器，进行一些基础性的研究，就是他的最低要求。

　　另外一方面，他还强调了一个重点技术，那就是缸内直喷技术。

　　这种技术，其实早就已经诞生了，只不过以前是用在柴油动机上面的，为了更加节省燃油，三菱早就已经开出了这样的缸内直接燃油喷射技术。

　　其实这项技术的鼻祖，还是诞生在欧洲，菲亚特最早开了这样的技术，不过用在汽油机上的表笑并不理想，后来也就渐渐的成为了重型卡车或者是大货车使用的柴油机上的专用技术。

　　而真正将他在柴油机上普及推广开来的是三菱，但是用在汽油动机上，因为一些技术难点一直没有被攻克，所以也就无从谈起。

　　但是大众却从2ooo年就开始了将这项技术应用在汽油动机上的研工作，他们联合了博世的工程师团队，对这项技术砸下了大把的资金。

　　经过几年的研究，终于在去年取得了一定的突破，就在去年的巴黎车展上，他们推出的新一代高尔夫车型，就使用了这项技术。

　　而这项技术也将会在今后几年，66续续的进入到国内，甚至后来一度成为比较普及的技术。

　　现在的汽车使用的汽油动机，主要使用的都是多点电喷的技术，也就是将汽油喷射到进气歧管里，然后在通过动机吸入的方式，把汽油和空气的混合体，吸入到气缸内进行燃烧。

　　但是这样做，因为做的不够精粉，所以会造成一些汽油的浪费。

　　而在日益讲究节能环保的今天，多点电喷的模式，已经开始渐渐的有些落伍了。

　　而将汽油直接雾化之后，喷入到气缸内部，这样的想法，将会大大的节省燃油，让汽油的燃烧利用率达到最大化的程度。

　　这项技术的含量相当高，不过在后世，这种技术，几乎已经成为了所有中级车的标准配置，如果你想要在中级车里站稳脚跟，那么你就必须掌握这样的技术。

　　所以李逸帆也是早早的就和梁启明和他的团队，提出了自己的想法。

　　梁启明和他的团队，对于李逸帆的这个要求，最初的感觉是相当的惊讶，不过再一想倒也释然了，这个老板，很明显是有点技术狂人的味道的，对各种新技术，都有着一种狂热的追捧的态势。

　　所以他这样的要求也就可以理解了，他们不是李逸帆这样的过来人，所以并不是特别理解李逸帆为什么要大家研究这个。

　　毕竟这年头，大众虽然把这缸内直喷技术吹嘘的神乎其神，但是现在他们的t私动机，毕竟还没有接受市场的检验，所以这项技术，到底是好是坏，也还无从说起。

　　现在如果加入到这样的研究追赶过程中，在他们这帮自以为懂动机的人看来，是有点太盲目了。

　　可是如果他们和李逸帆一样，了解今后汽车世界的展趋势之后，他们就肯定不会这样想了。

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　　1375. 发动机的三项关键技术

　　其实这也不能怪这帮工程师们目光短浅，毕竟对于他们这帮人而言，现在就算是那款可变气门正时和升程技术，就已经是相当的高大上了。

　　别说在国内，就算是在全世界范围，现在汽车动机的主流，还处于自然吸气的平板机的年代，就算是这可变气门正时和升程技术，已经算是相当先进和牛掰的技术了。

　　而玩涡轮增压，已经是相当牛掰的了。

　　这个老板，倒是说得轻松，又是让大家去搞机械增压器，这也就罢了，现在还要让大家来搞缸内直喷，这是不是有点太哪个啥了？

　　说直白点，是不是太好高骛远了？

　　毕竟他们没有李逸帆那比现在多出来十多年的生活经历，如果他们要是有的话，他们就会知道，在十年之后，他们现在看作是高大上的这三项技术，将会是任何一款普通的中级车的动机，所必备的特定的技术特点。

　　在十年之后，像现在这种可变气门升程和正时技术，已经是烂大街的技术了，甚至对于很多国产车，这些都是必备的技术。

　　而涡轮增压这玩意，也一样有很多国内的自主车企都能玩得起，至于直喷技术。

　　这就显得相当的高大上了，在国内，出了byd之外。还真就没有一家自助车企能玩得起。

　　而能够把这三种技术，捏合在一起。那才叫更牛掰。

　　大众率先搞出了t私，然后是福特也跟着做了。而且还后来居上，在之后通用等等也纷纷跟进。

　　甚至连byd也搞出了这样的动机，其他的国内车企也想跟进，可是却苦于没有足够的技术支持，只能是干瞪眼。

　　至于那几家日本车企，他们之所以在十年之后，开始逐渐的走向衰落，就是因为在动机领域，他们的跟进不及时。

　　别人都玩把这三项技术整合到一台动机上的高大上了。他们居然还在抱着自己的自然吸气动机在做文章。

　　虽然这样的动机，更加可靠，维修保养也更便宜，可是他们却忽略了一个很重要的要素，那就是消费者的用户体验，和消费心理。

　　所以他们的未来，注定是要走向落寞的，当然在国内肯定是不改不行了，但是在国际上。却不太好说。

　　毕竟日系车，多少年下来，也是积攒了相当多的人脉和口碑的。

　　而李逸帆的晨华汽车，因为起步的时间晚。而且还想要挑战大众和日本车在国内的市场地位，那么他就必须要在技术上做文章。

　　就算技术上，不能过对手。那么最起码也要做到能够和对方看齐。

　　所以他对技术的要求，可以说是极度疯狂。甚至是痴迷的水准。

　　动力研部的工程师们，对老板的这样的态度。表示非常不理解，虽然表面上是嘻嘻哈哈的答应了老板的要求。

　　但是却并没有太重视，李逸帆不是傻瓜，当然也看出来了这帮家伙的态度。

　　于是他决定，给这帮家伙一点刺激，这天他就找了个功夫，然后花了一张草图，这是一款机械增压器的草图。

　　如果要是有人和李逸帆一样是从十年之后穿越过来的话，看到他滑的这幅草图，那么肯定会破口大骂这家伙的无耻。

　　因为他画的这款草图，正是十几年之后，在高端豪华车型上大面积被使用，并且大名鼎鼎的伊顿第六代双涡旋的机械增压器。

　　在场的这些都专研了多年动机研领域的专业人才，所以什么东西是好是坏，他们几乎一眼就能看出来。

　　机械增压器这种东西，早在一百多年前就已经诞生了，它的工作性质和涡轮是一样的，都是通过外界的一个外挂，转动然后加空气流通，让动机的气缸内一次能够进入足够多的空气，从而让汽油在气缸内得到更加充分的燃烧，从而让动机爆出更加强大的动力。

　　只不过涡轮增压器是通过动机排除的尾气来带动转子，然后转子带动另外一边的扇叶，加大空气的流通。

　　而机械增压器，则是在动机的一侧加上一个外挂，在动机转动的同时，通过皮带来带动这个外挂的转子，从而达到加快空气流通的目的，让更多的空气涌入到气缸内部。

　　但是和涡轮增压器比起来，这种东西有很明显的优点，那就是它没有涡轮迟滞效应，在动机工作的同时，他也会开始工作，所以在汽车起步的初期这种外挂的作用非常明显。

　　但是它也一样有两个非常明显的缺点，一个就是他自身消耗动机的功率，所以会比较耗油，另外一个就是这种外挂，当动机达到一定转数的时候，他的效用就不会特别的明显了。

　　毕竟一来这种外挂的自身重量比涡轮增压器要重，而且体积也大，所以他所能够产生的额外功效，在达到一定转数之后，就会和他所产生的消耗所抵消。

　　所以这玩意在诞生之后，没多久就已经不再流行了。

　　后来还曾经在大卡车上应用过一段时间，但是也一直没能成为主流。

　　进入上世纪八十年代之后，就更加的走向了没落，出了喜欢玩直线加竞赛的美国佬，还在坚持搞这种玩意，基本已经没什么人会开这种东西了。

　　大众最近炒的火热的t私的理念，就是在一台动机上，即装上一个机械增压器，然后再装上一个涡轮增压器。

　　这样一来，有了机械增压器的介入，就可以很明显的减少涡轮增压器的涡轮迟滞效应。

　　而他们用的也是来之于美国的伊顿的第四代机械增压器。

　　而李逸帆现在画出来的可是十几年之后，让伊顿打了个翻身仗的第六代产品，这一款机械增压器，后来可是被用在了很多高端车型上面。

　　比如奥迪的3.6升的动机，还有克莱斯勒的高端机，福特的野马等等，名噪一时的车型，都用了这款增压器。

　　这款增压器最大的特点，就是改变了现在的机械增压器固定的单涡旋的机构，从原来的一个转子，变成了两个转子，这样一来就大大的提升了机械增压的效率。

　　而这样的转子所能够产生的压力，更是能够高达高达1o个bar左右，这样的压力值，已经足够满足任何动机对空气压缩机的要求了。

　　虽然和涡轮增压器那动辄数十bar的压力值没法比，但是能够达到这样的数值，已经足够了。

　　而且有了这样的数值，就完全可以免除涡轮迟滞效应的烦恼，而且还可以从头到尾都满足汽车对大进气量的需求。

　　这绝对是一款值得称道的神器，这也是后来这样一个东西，为什么会被装在那么多的豪华高端车型上的主要原因。

　　而那些原本对李逸帆还是颇为有些不服气的工程师，在看了他画的这个草图之后，聪明一点的想明白了里面的诀窍的也就服气了，就算是还有没看明白的，但是最起码也看懂了这款玩意的好处。

　　这就说明，对面这个老板，并不是一个只会指手画脚的草包，他还是有点料的。

　　在震住了这帮有点傲气的工程师们之后，李逸帆绝对召开一个会议，给这帮工程师们来个演讲。

　　“兄弟们，我之所以这么称呼你们，那是因为，咱们就是一个大家庭。而我们现在都抱着一个目的走到了一起，那就是要开出咱们华国自己的最好的汽车。你们都是汽车工程师，一款好车的动机，到底要有多好，做到什么程度，才叫好，你们应该比我更清楚。”

　　李逸帆的这番话，让这帮工程师陷入了沉默。

　　确实他们作为这个行业的从业者，应该是比李逸帆更清楚，什么车才叫好车，什么样水准的动机，才叫一款好的动机。

　　“现在咱们才刚起步，甚至可以说是一穷二白也不为过。咱们的对手有多强，你们也比我更清楚。日本人的汽车动机好处在于精密，稳定性好，节油性能强。而大众呢，他们甚至已经在欧洲率先推出的t私动机，那意味着什么，我想你们也一样比我更清楚，能够把可变气门升程和正时，还有涡轮增压以及机械增压，还有缸内直喷等等目前代表着汽车工业最尖端的技术，全部整合到一起，这就说明了人家的实力。再看看咱们，咱们连最普通的自然吸气动机，都处于刚刚起步阶段，就凭这，咱们就没法和人家比？”

　　李逸帆的话，让在场的工程师团队都不说话了，就连梁启明的心情也一下就沉重了起来，因为大家都知道，李逸帆所说的就是实话。

　　“可是，难道就因为人家起点比咱们高，技术比在纳闷好，咱们就要泄气，放弃这场竞赛了吗？你们难道愿意看到国内的大街小巷全都跑的是挂着外国车标的合资车吗？咱们华国人不是被外国人称之为追聪明，最勤劳的民族的的吗？难道咱们就能咽得下这口气？”

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　　1376. 一样也不能少

　　李逸帆一看场下沉默的诸多工程师们，决定趁热打铁，这次他之所以要开这个会，要说这些，可不是为了要打击他们的傲气，而是要给他们鼓劲，而且还要给他们指出一条正确的光明之路。

　　“咱们和那些外国的汽车企业是有技术差距，这一点我们不能否认。而且诸位以前也都是有从事汽车动力研究的经验，你们很多以前都在其他的国企里面干过，知道哪里是什么个情况。我想你们也正是不愿意在那样的单位里蹉跎青春，所以才会来到咱们晨华汽车的，我说的对不对？”

　　李逸帆说道这里，会议室里面的工程师们都抬起了头，有很年轻一点的甚至还稀稀拉拉的喊起了‘是’。

　　李逸帆连忙说道：“你们声音太小，我没听清，我在问一遍，你们来晨华汽车的时候，是不是抱着想要研发出咱们华国人自己的最顶尖的汽车发动机而来的？”

　　“是！”

　　这一次会议室里面的工程师们爆发了很大的热情，都很大声的喊了出来，李逸帆很是满意这样的效果，然后才继续说道。

　　“那就好，你们既然做出了这样的选择，我就和你们说，你们这次来对了，没来错地方。”

　　他这话一说。台下一片讪笑的声音，确实很多人都觉得自己没来错这晨华汽车，首先这里的薪资待遇很好，而且论资排辈的现象还不是很严重。

　　在这里，更像是在合资或者外资企业工作一样，讲究的是能力，你有能力，你就上，没能力，你就下去。

　　而且老板对于搞科研。可从来不吝啬。这一点光是看老板给他们的装备，和资金支持上就可以看得出。

　　这可比以前在那些国企的单位里，每天就是喝茶看报纸，或者是混日子要好的多。

　　毕竟大家以前大学专业。就是学发动机设计的。可是到了那些 国企单位之后。才发现这些单位是有发动机设计部门，可是哪里甚至就是一个养老部门。

　　论资排辈，而且还根本没什么真正的工作可以做。老家伙要是去养老还凑活，可是他们这些年轻人可没几个愿意到哪里去养老的。

　　“我想大家对我说的肯定没意见，因为你们肯定都已经看到了我在外面帮大家搞来的那些技术资料，那些技术资料，先不说它能值多少钱，就说他又多么难搞，我想你们应该比我更清楚。”

　　李逸帆的话，让在场的工程师们又是一阵沉默，确实大家都不是傻子也不是瞎子，那些资料，大家都看过。

　　虽然翻译过来的资料，有很多地方，都隐去了出处，但是对于他们这些人来说，在这个行业里好歹也算浸淫了几年了，这样的技术资料，如果一看之后，还看不出来到底是来之于那家的资料，那他们真就可以说是白混了。

　　而老板说的更是一点错都没有，别看那家企业现在是半死不活的，连年亏损，可是这些技术资料，可是人家的看家宝。

　　他们也就是不擅长经营而已，如果他们要是经营得当，或者说这些资料如果要是落入大众的手里，那他们自己或者是大众完全可以靠着这些技术，横扫目前在国内和他们唱对台戏的日系两强。

　　在琢磨一下那资料，人家的奇思妙想，和严谨的工作态度，真是让人不佩服都不行。

　　“所以说，你们是在工厂里做贡献，但是我是在外面做贡献，大家的目的都是要把咱们国产的发动机给搞好。你们都是真正的内行人，应该知道这汽车发动机在国内的未来发展趋势，咱们华国是个贫油国，以前国内汽车保有量不多，还能出口一些石油。可是现在随着国家的发展，和汽车保有量的增多，咱们已经变成了纯汽油进口大国，这几年国家的汽油进口量，已经悄然攀升到了世界第一的位置，而这样的趋势还会持续很长时间。所以将来咱们国内的汽车发展趋势，就是小型化，发动机也一样如此，就是 要轻量化，小排量化，可是如何能够在保证发动机排量变小的同时，还要保证他的动力输出，这就要在外挂上面做文章，涡轮增压，机械增压，缸内直喷等等方面，我们都要考虑到。”

　　李逸帆的话，让很多人陷入了沉思，确实李逸帆说的没错，这样的高技术含量的发动机，绝对会是 未来的主流。

　　“现在在国内占据市场占有率第一的是大众，而按照他们的能力，和未来的发展模式，我认为这样的状况不会改变。日系厂商虽然最近的势头很猛，但是他们在发动机的发展方面太过保守，所以我认为未来他们不能挑战大众的市场地位。而咱们作为一家有志向的汽车企业，将来肯定要直面大众的竞争，可是那时候我们拿什么和人家去竞争？要知道去年，他们的新一代高尔夫，已经开始使用他们最新的tsi加dsg技术了？而我们呢？现在连自然吸气发动机 ，都才刚刚搞定？”

　　李逸帆的话，让台下很多人都感觉有点脸红，毕竟他们作为汽车的动力工程师，都感觉自己在这方面是责任重大。

　　“前些日子，我让咱们的团队，多注意这缸内直喷技术，可是有很多人都觉得这个有点太好高骛远了，毕竟咱们 现在连涡轮增压技术还没有吃透，怎么有要去搞缸内直喷技术啦？而且，还觉得咱们现在的条件不成熟等等，可是我认为这些都是借口，你们缺什么条件，我来给你们找，但是如果你们连敢都不敢尝试一下，还说什么要成为华国汽车业界的霸主？”

　　李逸帆的话，让坐在他旁边的老梁有点脸红，其实什么条件不成熟，这些都是他之前和李逸帆说的。

　　这也是他觉得下面的工程师们人心有些浮动之后，感觉是不是李逸帆有点插手过度了，于是找了个机会，和李逸帆说的。

　　这时候被李逸帆这样一说，他还真是感觉这脸上有点火辣辣的。

　　“就我所知，其实这涡轮增压发动机和缸内直喷技术的关键，其实都在于这行车电脑的控制而已，其实 说穿了也就是需要海量的数据信息积累和处理。说穿了就是要每天面对大量枯燥的数据，收集，处理，比对，分析，然后提取，建模的工作而已。如果你们连这些都干不好，那我还请你们来做什么？”

　　说道这里，李逸帆的情绪有点激动，其实这些所谓的技术，最关键的核心，还是在这数据的积累和提取，处理上面。

　　确实这是一个相当考验人的工作，一个工程师，每天对着电脑，然后面前的发动机，几乎是日夜不停的工作，他要面对的出了发动机的噪音，尾气，还有那些看着就会让人觉得头疼的天量的数据，然后再从这些数据中，提取最好最合适的一部分，用来编写控制程序。

　　录入到ecu当中，只有你掌握了这些数据，那么你就掌握了发动机整合技术的关键。

　　这些在国外，不光是要有大量的工程师来辅助工作，甚至还需要用到巨型计算机的配合。

　　而在国内，以晨华厂现在的状况，肯定是配不上巨型计算机的，所以只能是采取人海战术的方法。

　　而后世号称有三千工程师的byd，也就是这么干的，才能逆向了大众的技术。

　　如果你在没有掌握核心技术之前，你想光靠外购的方式来整合出这样的发动机，人家甚至都不用和你打专利官司，随便一个供货环节就可以卡死你。

　　可是你看byd逆向了大众的技术之后，大众去告他们了吗？

　　没有，难道是因为大众害怕他们吗，那是扯，大众可是连他们长期合作的北方一汽都敢打脸，他们怎么会怕一个民企身份的byd。

　　可是最后他们却并没有状告byd违反专利法，侵权他们的技术，原因很简单，就是以往内byd掌握了最核心的技术，有了自己的数据库。

　　就算他们可以去告，先不说官司可以打个十几二十年，就算他们告赢了，人家byd，完全可以把自己的数据稍微的做出一些改动，然后再把那些动力模块在稍微做出一点改动，然后继续拿出卖。

　　一样可以让他们哑巴吃黄连，有苦说不出！

　　这就是掌握了核心技术和没有掌握核心技术的区别。

　　而李逸帆对这帮工程师的要求，就是老子给你们最好的待遇，你们要什么给什么，但是你们必须要给我攻克，目前发动机的最核心技术。

　　涡轮增压还有缸内直喷，还有可变气门升程和正时的技术，一样都不能少！

　　这次会议的效果很明显，就在李逸帆在那次会上发了火之后，动力研发部的研发热情，和动力好像更足了。

　　李总的话都说的那么明白了，其实不就是枯燥的数据积累吗？

　　德国人都能干，为什么我们就不能？

　　我们可是世界公认的工蜂，最能吃苦的民族！

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　　1377. 落后也不是没好处

　　“老板，这个缸内直喷的技术，难度好像很大啊！”

　　几天之后，梁启明又来到了李逸帆的办公室里，一进来就开始和李逸帆倒苦水。

　　李逸帆虽然平时不经常在工厂里出现，但是作为公司的大老板，公司当然还是为他在工厂里准备了一个大办公室。

　　“哦？不过那也是理所当然的，要是这个技术难度不大，大众也不会花了三年时间才攻克这个难题了。”

　　李逸帆微笑着对老梁说道，说话间他皱了皱鼻子，从老梁的身上，他问道了一股非常浓重的机油味儿。

　　在看看老梁，前两天还挺干净的一个人，现在看起来浑身上下都是油乎乎的，头发上都是头油，也不知道多少天没洗头了。

　　而身上也是黑乎乎的，一身蓝色的工作装，根本看不出来这是晨华汽车动力部门的老大的模样，老梁也感觉到有些尴尬，他搓了搓自己黑乎乎的油手，然后说道。

　　“嘿嘿，刚拆了几台柴油机，来分析了一下这柴油缸内直喷的特点，不搞不知道，这一搞，才发现，原来这技术难点真的很大。”

　　“嗯，你以为呢，要不然我会开那样一个会，还会发那么大的火？”

　　李逸帆笑呵呵的说道，他很喜欢老梁这种勤勤恳恳的工作态度，老梁也点了点头。

　　“嗯，那才有机的我通过一些渠道，搞来了几台三菱的柴油机，还从欧洲搞来了几台柴油机，不过大众的高尔夫虽然发布了，但是现在在国内还没有得卖，只能托人去欧洲那边卖，得等他们的机器到了之后，才能找出那些柴油机的**和他们的汽油机的不同之处。不过光是这柴油机的高压共轨线路，还有人家的高压喷嘴，和压力泵我看咱们就有的搞。”

　　“嗯，其实这汽油机的直喷技术，在我看来，也就这几个难点。一个是喷嘴，还有一个是压力泵，不过最难的还是ecu的控制配合。要知道能够在零点几毫秒的时间里，做到对燃油**的精准控制，燃烧，这才是这项技术的精华所在。”

　　李逸帆把他自己对着缸内直喷技术的理解和老梁说了一遍，老梁也是频频点头，心里不由得对李逸帆更加高看了几眼。

　　别看这个小老板不是专业搞技术的，但是人家这几句话，可是句句都说到点子上了。

　　这一点光是从他对着缸内直喷技术的总结和概括就能看得出来，人家确实是对这项技术有着非常深刻的研究。

　　要不然，现在国内很多工程师，也不过就是听说这门技术而，不过到底怎么回事，他们都说不出个一二三来。

　　其实这也是后世李逸帆经常泡在车托之家网站里，经常关注那些技术类的文章，才能知道的细节。

　　这缸内直喷技术，先说硬件方面，最关键的就是喷嘴，和压力泵，因为有了这两样，你才能够做到把燃油最精准的雾化之后，喷入到气缸里，从而达到让每一滴燃油都能够精确燃烧的目的。

　　这就需要非常强大的压力泵，能够提供非常大的压力，然后把燃油挤压，通过非常细小的**孔。

　　其实在这一点方面，做的最好的当属福特的后来研发的ecoboost发动机，他们的高压燃油供给系统，其实能够做的比大众还要出色。

　　他们的加压泵在**出来的燃油能够做到比头发丝还要细，这一点就让人不得不佩服美国人深厚的工业基础。

　　要知道在2008年之前，福特也是和诸多的美国车企一样，并不关注小排量发动机的研发制造，他们的主要精力，都集中在美国人喜欢的大排量v6或者v8发动机上面。

　　后来在经过了2008年的经济危机重创之后，福特差点走到倒逼的地步，但是最终却成了美国三家汽车巨头里，唯一停住的一个。

　　为了尽快的走出泥潭，他们率先抛弃了多元化战略，抛弃了诸多的子品牌，开始回归一个福特的路线。

　　而在回归的过程中，他们也是三家美国车企里，率先开始小排量大功率发动机研发的一个。

　　而且只用了两年时间，就推出了新一代的主打发动机。ecoboost系列，而这款发动机也没有让福特失望，其中的几款机型，连续几年都入选了世界十佳发动机的评选。

　　他们的ecoboost发动机，完美的体现了新时代发动机的发展方向，那就是小排量大功率的要求。

　　他们的2.0l的ecoboost发动机，甚至能够做到240马力的动力输出，扭矩高公版更是能够调校到三百多，而且在节油方面更是能够做到比以前节省百分之十五。

　　这样的动力和节油的表现，曾经一度让他所面对的直系竞争对手大众都感到了非常大的压力。

　　要不是福特依旧是在内饰做工上不太成熟的话，估计把大众掀翻下马都不是没可能的。

　　而李逸帆就把福特的压力泵和高压共轨系统的原理，给老梁说了一遍，老梁听了之后，觉得是受益匪浅。

　　十几年之后，福特的那款发动机已经是相当的普及了，他们的技术对现在的李逸帆来说也不是什么秘密。

　　他后来就有朋友买过福特的车子，后来去维修保养的时候，他也曾经陪着去过机修厂，所以对于福特的压力泵的设计他还是比较了解的。

　　这时候给老梁这么一说，老梁立马就有了个大概的概念。

　　“李总，听你这么一说，我倒是想回去试试。”

　　老梁有点迫不急待的想回去试试先造这样一台压力泵出来，其实压力泵的制造目前来说，并不是很困难。

　　但是这玩意难就难在后期的拆了选择和精加工方面，这一直是困扰着国内压力泵制造企业的最大难题。

　　但是现在这些问题对于有　特殊金属冶炼公司，和精加工系统机床的李逸帆和他的晨华汽车来说，都不是问题。

　　所以老梁很有信心可以制造出这样的压力泵。

　　不过李逸帆还是把他给叫住了，因为还有一点他觉得自己有必要和老梁说一声。

　　那就是关于喷油嘴的设计，很多人可能以为这喷油嘴有什么好说的啊，不就是那么一个喷嘴吗？

　　做一个喷头，然后扎几个眼不就行了？

　　其实不然，做缸内直喷的喷嘴，在喷孔的布置上也是很有讲究的，后世那么多的汽车制造企业，几乎有大半都能掌握这缸内直喷技术。

　　但是真正把这门技术做到极限的却只有那么一家，那就是马自达！

　　也正是马自达对这种燃油喷嘴的设计，才让缸内直喷技术，得到了一次很大的提升。

　　甚至在后来，很多车企，都开始采用马自达的这种设计来改变自己的喷嘴的喷孔设计。

　　马自达的设计原理，就是把喷孔子啊喷嘴上进行六个梅花状的布置，这样一来才能够让喷嘴的**效率得到大面积的提高，不会发生重复**的状况。

　　而更关键的一点是，马自达把这个喷嘴的喷孔做的稍稍粗了那么一点，这样设计的目的，就是为了让这种喷嘴能够适应品质更加恶劣的燃油。

　　要知道马自达在后来新推出的创驰蓝天技术所使用的缸内直喷技术的喷嘴，就是号称当时世界上适应能力最强的一种喷嘴。

　　这种喷嘴在美国可以适应美国本地八十五号的燃油，也就是相当于国内90号的汽油。

　　国内的汽油炼化水平大家都是知道的，那技术水平不说相当于给你往里面掺水就　已经不错了，不过一万多公里，就要清洗一次节气门，就已经说明了国内汽油的品质水平了。

　　大众后来为什么要把他们在国外的车型上用的分层燃烧技术给阉割掉？

　　不为了别的，就是因为国内的燃油品质不行，所以他们才不得不拿掉了这项技术。

　　而李逸帆把他的想法和老梁这么一说之后，老梁高兴的一拍大腿。

　　“好啊！以前还有些发愁来着，我也看了不少大众tsi发动机的文章，看到人家说，他们的缸内直喷技术，对燃油的品质要求很高，毕竟喷嘴　的喷孔如果燃油品质过低的话，很容易会被堵塞。但是李总你这么一说，倒是给我们提供了一个新的思路啊，毕竟以咱们现在的技术水平，如果想要做到人家博世那样的精密度还是挺难的，我看了下，他们就连柴油机上面用的　喷嘴的喷孔都做的很细，如果要是用在汽油机上面的，我还琢磨着呢，这得作成多细的？以咱们的技术能力，肯定是达不到，不过老板你这么一说，我倒是忽略了咱们国内的燃油品质了，这样一来，咱们就算达不到博世的水准也不用害怕，哈哈。”

　　李逸帆无意间说的话，到是帮老梁去掉了一块心头病，看他这高兴的模样李逸帆也是非常开心。

　　之后的几天，李逸帆的主要精力，就不太放在这　动力研发部门了，而是把注意力都放到了另外一个重要的部门，那就是传动部门这方面。